生意难做了

看着加油站里不断攀高的油价指示牌，心情最坏的应该数那些整天摸着方向盘的的哥们了。油价高了，赚得少了，但是生意还得做。脑子灵光的杭城的哥们见招拆招，各显神通：有人运用了统筹学的原理，合理安排路线；有人专门做老外的生意，开车兼做导游；还有人祭出了“省油大法”，能比别人剩下一半的油钱…

夜班的哥方彭：心里有张“扫活”路线图

凌晨两点，空气里还在散发着白天的闷热，但路上的车明显少了很多。

杭州文一西路一家KTV门口，方彭撸着袖子和几位熟识的的哥正热烈地谈论着下礼拜要在杭州举行的篮球赛。他身后是一溜候客的出租车，无一例外地敞着车门车窗熄着火，只有空车灯亮着，远远地看去就像一排绿莹莹的萤火虫，而方彭的浙AT××98也在这排“萤火虫”当中。

文一西路和古墩路交界的地方集中着几家娱乐场所和夜排档，平时打车的人不少，但今天，人气似乎不太旺。

方彭今年快50岁了，出租车是向公司承包的，招了个外地司机开白班，自己负责夜班。以前白班比夜班挣钱多，但油价涨过几回后，不一样了––白班比晚班油耗厉害，而且白天堵车，天热了要开空调。

在固定地方候客的小九九是这样打的：在路上扫街，既费油又不一定能做到生意，还是等着合算，说不定还能接个大活。

方彭的车一直烧97号汽油，放在以前，一天夜班下来油费也就100元。现在汽油一涨价，足足多了近60多元成本，加上承包的费用，方彭几乎天天晚上都要精打细算每一分钱。350元钱是他的底线，刚好抵消承包款和油费，超出部分是利润，而不够的话就要自己掏腰包来贴了。

六月头上这几天是方彭今年以来最“霉”的日子––连续几天都没超过350元，这让他很是不爽。

方彭是个细心人，直到现在他还清楚地记得2006年汽油涨了两次。“一次是3月26号，一次是5月24号。”几乎每次涨价前，他都会提前把油箱加满，今年6月20号油价再一次涨价的时候，他又为省十多元油钱等了很久。

作为老的哥，方彭喜欢谈论过去的好时候。他不断地用杭州话重复着“那个辰光”。周围几个年轻些的的哥饶有兴致地听着。那个辰光，93号油的只要2块1毛3，把车开进加油站扔出一百元，油箱几乎都要加到满进满出，生意好的时候每个月都挣七八千……

油涨价后好日子就没了，方彭随身有个小本子，每次加油都会记上一笔，按现在每天跑400公里算，耗油40升，97号油每升上涨了9毛1，每个月就多支出了1000多元，再加上保养维修、罚款等，收入所剩无几。前几年每月还有4000多元的收入，现在就只剩下2000多了。

为了控制成本，方彭给自己定了个目标：下午5点交班到半夜12点半之前要做满350元的生意。要完成任务，蹲点和扫街就显得很重要，半夜12点之前打车的人多，方彭会在路上扫活；12点之后就开始蹲点，开始是在KTV，2点左右转场到黄龙，天快亮时再去火车站。

高油价下，每个的哥都在动脑子如何省油。昨天夜里，他们的话题是刹车。一脚刹车五毛钱，的哥们都懂。“现在还好有个油价补贴撑着，但万一油价再涨下去，不知道政府还发补贴么？”

对这个问题，大家心里都没底。叹气归叹气，但看到几个青年人从KTV走了出来，排在前面的几个的哥还是热情地迎了上去。

方彭的另一个盼头是：和公司的合同还有一年多就到期了。他很期盼那一天快点到来，到时候好换一辆油耗少一点的车，为自己，为自己的家人，继续摸这个方向盘。

传奇的哥Jerry：别把自己只当车夫

谁是Jerry？的哥也有英文名？Jerry真的有那么牛么？

Jerryu本名周震。作为杭州上城金港客运社的一位的哥，他的传说已经散布到了杭州的大街小巷，几乎与西湖电影院门口卖烧烤的胖大姐一样，成为杭州草根市民致富的不朽传奇。

几年前，当那个月入8000的上海神奇的哥的段子传到杭州的时候，就有圈内人很不屑地说：8000？还要“神算子”般地计算时间和线路？那Jerry明显比他有档次嘛。

关于Jerry的故事，有着很多传言。有人说他一口英语溜翻了，天天跑机场接外国人；有人说天天有老外主动给他打电话用车，一个月一两万不在话下；还有人说他本身就是导游，出租车只是兼职……锦上添花的原因还有一个：著名报告文学家陈祖芬曾在一本书里专门介绍说，“要想了解今日中国，或许可以去西湖边，去寻访一个出租车司机，英文名字叫jerry，杰瑞。”

好不容易等他闲下来谈起这些的时候，Jerry的表情就像个顽童。对于种种传说，他没承认也没否认，只是淡淡地说：不是说油价么？那我就来说说油价。

Jerry坦承，高油价对他没什么影响。这两天他平均每天油费六七十块，而收入基本维持在400块左右。Jerry主要是做老外生意的，他的收费标准是：包车100美元/天。

没有客户包车的日子里，周震早上睡觉，中午出发去西湖边跟老外聊天、做生意；要是没客人，就在湖边睡一觉，下午回家；晚上上网浏览各种旅游论坛，接收外国朋友的邮件。

对初次来杭州的人来说，周震既是司机又是导游，他会推荐客人们去灵隐寺、胡雪岩故居等景点并解说，在他自己建的个人网站上还有英文介绍的杭州风景。“老外付钱慷慨，但前提是要让他们觉得物有所值。”

一个可能很多人都无法复制的优势是：周震有导游证，而且说一口流利的英语。

其实，三十出头的他只是高中毕业。之前做过司机、导游、推销员、外贸、广告等十多个行业，但学英语一直没落下。2003年，周震重操旧业开出租，但他不再认为自己只是个“车夫”。

对于所谓的传奇，周震说：“我不想大家只看到我的收入，关键要看我的付出。”在他眼里，只要用心、执着，高油价下也可以取得高收入。

省油的哥万力：改改节气门，一天能省40元

油价上涨来势汹汹，直接影响最大的就是出租车司机们。但是对于挂着浙AT××62车牌的中华出租车的哥万力来说，油价涨得快，但是没有他想出省油的招数快。这位杭州出租车司机中的“节油大王”就是靠着自己频频“出招”创造了的哥界的省油奇迹。

“我现在一个班次开200公里，油价大概是80块钱左右。遇到天热的话，开空调油耗会大一点，但是基本每公里的成本能够保持在0.65元以下。”和一般出租车司机一个班次200块左右的油费相比，万师傅整整节约了一半的费用。

最近万力又想出了一个省油新招，对车子节气门上的怠速控制阀作了小小的改动：他将原来节气门上的怠速控制阀移了位，在上面安装了一个三通汽油管。“这样改动之后，节气门控制进入的空气量能够与汽油进行充分燃烧，比原来省油多了。”万师傅算了一笔帐，按照现在的油价来算，一个普通司机每公里的汽油成本要八毛多，也就是说每跑一公里就能比其他司机多省下两毛。如果一个白班司机一天跑200公里，一天就能节省下40元。

其实早在油价上涨之前，万师傅就已经想出了很多节油的高招，在自己驾驶的中华出租车已经开了十几万公里的情况下，他通过改造汽车发动机、减轻后备箱重量等等办法，让自己的爱车始终能够跑得快又吃得少。前几天杭州电视台还特意把他去做节目，在萧山机场跑了几圈，同样40多公里的路，只是把后备箱的东西拿掉就省了好几升油。